Beskrivning

De fem mellan 1977 och 1978 levererade tornmotorvagnarna i serie 704 har utvecklats som efterföljare till serie 701 / 702 baserat på motorvagnsserien 627.0 / 628.0. De tvåmotoriserade fordonen var 140 km/h snabba och kunde nå 100 km/h i 5 ‰ med en fästmassa. Därmed var de snabbt användbara på fältet och tack vare den utmärkta tekniska utrustningen kan de användas överallt. Ofta har de också varit på resande fot med ledningsbil eller extra apparatvagnar. Under sin mer än 30-åriga livslängd – t.ex. beroende på arbetsläge och tidslängd för stora järnvägsställen – bytte de vid flera tillfällen de BW’s, i vilka de var stationerade, så att de snabbt kunde sättas in i praktiskt taget hela Tyskland.Eftersom personalen till en början ofta drabbades av motoravgaserna fick de 1986 nya motorer som var mindre skadliga. Dessutom lade man ut avgasledningar till vänster och höger på taket, genom vilka man beroende på vind- och luftförhållandet kunde avleda avgaserna Fjärrstyrt till önskad riktning. Eftersom det snart inte längre var möjligt att skaffa reservdelar sedan serien 627.0 och 628.0, parkerades turbovagnarna fram till 2012 och samlades i Cottbus. De var där för några år sedan men hittade inte någon köpare. Det fordon som fortfarande var i drift längst var 704 002–5, som i januari 2012 överfördes från sin sista insats-BW Ludwigshafen till Karlsruhe och sedan vidare till Cottbus. Tyvärr har alla fem turbobilar styckats och ingen museal har bevarats.Vår förebild är den som är den andra, tillverkade tornmotorvagnen i serie 704, som den 6 februari 1978 levererades till BW Karlsruhe. Där hade han stannat kvar fram till juni 1991 innan han – som fortfarande tillhör BW Karlsruhe – lånades till Mannheim i december 2002 och därefter bytte han till stacken Mannheim fyra gånger fram till dess att han avsattes.

Strömförbrukning på alla hjulInom- med utomhusbelysningDrivning på 4 hjul, därav 2 med slirhjul

De fem mellan 1977 och 1978 levererade tornmotorvagnarna i serie 704 har utvecklats som efterföljare till serie 701 / 702 baserat på motorvagnsserien 627.0 / 628.0. De tvåmotoriserade fordonen var 140 km/h snabba och kunde nå 100 km/h i 5 ‰ med en fästmassa. Därmed var de snabbt användbara på fältet och tack vare den utmärkta tekniska utrustningen kan de användas överallt. Ofta har de också varit på resande fot med ledningsbil eller extra apparatvagnar. Under sin mer än 30-åriga livslängd – t.ex. beroende på arbetsläge och tidslängd för stora järnvägsställen – bytte de vid flera tillfällen de BW’s, i vilka de var stationerade, så att de snabbt kunde sättas in i praktiskt taget hela Tyskland.Eftersom personalen till en början ofta drabbades av motoravgaserna fick de 1986 nya motorer som var mindre skadliga. Dessutom lade man ut avgasledningar till vänster och höger på taket, genom vilka man beroende på vind- och luftförhållandet kunde avleda avgaserna Fjärrstyrt till önskad riktning. Eftersom det snart inte längre var möjligt att skaffa reservdelar sedan serien 627.0 och 628.0, parkerades turbovagnarna fram till 2012 och samlades i Cottbus. De var där för några år sedan men hittade inte någon köpare. Det fordon som fortfarande var i drift längst var 704 002–5, som i januari 2012 överfördes från sin sista insats-BW Ludwigshafen till Karlsruhe och sedan vidare till Cottbus. Tyvärr har alla fem turbobilar styckats och ingen museal har bevarats.Vår förebild är den som är den andra, tillverkade tornmotorvagnen i serie 704, som den 6 februari 1978 levererades till BW Karlsruhe. Där hade han stannat kvar fram till juni 1991 innan han – som fortfarande tillhör BW Karlsruhe – lånades till Mannheim i december 2002 och därefter bytte han till stacken Mannheim fyra gånger fram till dess att han avsattes.

Strömförbrukning på alla hjulInom- med utomhusbelysningDrivning på 4 hjul, därav 2 med slirhjul

Tillverkarnr.

L133240

Konstruktion

Motorvagn

Storlek

H0

Strömsystem

Analog DC gränssnitt

LüP / LüK

269

Åldersklass

från 15 år

Utförande (chassi)

Underrede i metall

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Inredning

Inbyggd innerbelysning

Koppling

NEM-kopplingsaxel

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor och två röda bakljus