Beskrivning

IC-vagnarna från DB som en komplett nykonstruktion från Piko i skala 1:160. Begreppet ”79 varje timme, varje klass” infördes i början av sommarkörschemat 1979 av Bundesbahn med den välkända slogan ”varje timme, varje klass”. Denna nya väg var nödvändig, eftersom de rent förstklassiga intercityerna vid denna tidpunkt var svåra att driva ekonomiskt på grund av den fortsatta passagerarsvinden. Med införandet av den andra vagnsklassen höjdes samtidigt takten till en timrytm. Målet var att minska restiderna genom att utöka många rutter och höja den högsta hastigheten. Dessa påskyndade tåg har inte längre tidssparande i bagage- och postvagnar och var avsedda för en snabb övergång till större stationer i block 1. Klass, restaurangvagn och 2. Klass. Efter framgången med konceptet utvidgades IC-nätet 1985 från fyra till fem linjer. Hittills har IC varit en viktig ryggrad för långdistanstrafik på järnvägarna.

IC-vagnarna från DB som en komplett nykonstruktion från Piko i skala 1:160. Begreppet ”79 varje timme, varje klass” infördes i början av sommarkörschemat 1979 av Bundesbahn med den välkända slogan ”varje timme, varje klass”. Denna nya väg var nödvändig, eftersom de rent förstklassiga intercityerna vid denna tidpunkt var svåra att driva ekonomiskt på grund av den fortsatta passagerarsvinden. Med införandet av den andra vagnsklassen höjdes samtidigt takten till en timrytm. Målet var att minska restiderna genom att utöka många rutter och höja den högsta hastigheten. Dessa påskyndade tåg har inte längre tidssparande i bagage- och postvagnar och var avsedda för en snabb övergång till större stationer i block 1. Klass, restaurangvagn och 2. Klass. Efter framgången med konceptet utvidgades IC-nätet 1985 från fyra till fem linjer. Hittills har IC varit en viktig ryggrad för långdistanstrafik på järnvägarna.

Tillverkarnr.

40662

Konstruktion

Personvagn

Storlek

N

Strömsystem

DC

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Inredning

Inbyggd invändig utrustning

Koppling

NEM-kopplingsaxel